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福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、

发布时间 : 2020-09-12 07:13    点击量:

(榀:读音pǐn生僻字用于修建学通常指一个平面结构体)

泉州湾跨海大桥是海内首座跨海高铁大桥也是在建的福厦高铁的重点控制性工程大桥全长20.287公里其中海上桥梁长8.96公里主桥长800米、主跨400米为双塔双索面钢混联合梁半漂浮体系斜拉桥主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁长10.5米宽21米高4.25米重313.9吨为主桥第一号梁也是整个福厦高铁吊装的第一榀钢箱梁。

首榀钢箱梁顺利吊装 预计明年6月合龙

早报讯 (记者陈小芬 赖劲松 通讯员占雨欣 翁方文 李翔文/图)9月11日17时30分经由五个小时的海上作业一台700吨大型浮吊乐成将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上标志着福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装顺利完成海内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥主体施工正式进入钢箱梁、斜拉索安装阶段。

福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市终点在漳州市。线路全长277.42公里是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座其中漳州站为既有车站改扩建福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场福清西、泉港、泉州南站为新建站。

首次吊装钢箱梁顺利

据相识福厦高铁预计2022年建成通车届时将实现福厦两地“一小时生活圈”串起福州、泉州、厦门三大生长引擎。作为京福高铁的重要延伸福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”对促进福建快速融入全国高速铁路网发挥沿海高速客运通道具有承上启下的作用。

项目总工翁方文先容此次水上吊装的钢箱梁重量大、落位精度要求高当地又正值台风季。项目团队前期举行了十余次方案讨论和优化并征询专家意见确保钢箱梁从进场、制造到运输安装全历程宁静可控。此次吊装完成后将逐步开展钢箱梁悬臂拼装、斜拉索安装等施工环节预计2021年6月主桥将实现合龙。

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